1.火災報警設施中，一、二類通行機動車輛的隧道應設置(　　)。

A.報警信號裝置

B.早期火災探測報警系統

C.火災自動報警系統

D.消防控制中心

【答案】C

【解析】除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。隧道人口處100～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統。其他用房內可采用智能煙感探測器對火災進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應設置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。

2.隧道內，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為(　　)。

A.縱向排煙

B.橫向排煙

C.半橫向排煙

D.重點排煙

【答案】D

【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數量的排煙口。火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。

3.高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應

急照明系統，并保證照明中斷時間不超過(　　)。

A.0.3s

B.0.5s

C.1.0s

D.1.5s

【答案】A

【解析】高速公路隧道應設置不問斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。因此，本題的正確答案是A。

4.加油站火災事故中，不屬于作業事故的是(　　)。

A.量油時發生火災

B.明火管理不當

C.清罐時發生火災

D.加油時發生火災

【答案】B

【解析】加油站火災事故，按其發生的原因不同可分為作業事故和非作業事故兩大類。作業事故主要發生在卸油、量油、加油和清罐環節，這四個環節都使油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發生。因此，本題的正確答案是B。

5.壓縮天然氣加氣母站內單車道或單車停車位寬度不應小于(　　)，雙車道或雙車停車位寬度不應小于(　　)。

A.4m，6m

B.4.5m，6m

C.4m，9m

D.4.5m，9m

【答案】D

【解析】站內車道或停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內單車道或單車停車位寬度，不應小于4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應小于9m;其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙車停車位不應小于6m。因此，本題的正確答案是D。

6.加油加氣站站內的道路轉彎半徑不宜小于(　　)。

A.5m

B.6m

C.8m

D.9m

【答案】D

【解析】站內的道路轉彎半徑應按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。

7.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于(　　)。

A.2.2m

B.3m

C.4m

D.6m

【答案】B

【解析】加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。

8.加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于(　　)。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

【答案】B

【解析】加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，其耐火極限可為0.25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。

9.加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚有效高度不應小于(　　)。

A.5m

B.3m

C.4.5m

D.8m

【答案】C

【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。

10.汽車加油站地上罐組四周應設置高度為(　　)的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于(　　)。

A.1m，2m

B.1m，2.5m

C.1.5m，2m

D.1.5m，2.5m

【答案】A

【解析】加油站地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應設置高度為lm的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于2m。埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。

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